Klima Kompresör Klutch: Türleri, Bobin Eşleşmesi ve Arıza Teşhisi

Klutch'un Ne İşe Yaradığı ve Neden İlk Olarak Arıza Verdiği

Klima kompresör klutch'u, kompresörü açan ve kapatana anahtardır. Katrol, motor kayışıyla her zaman dönür. Klutch bobini, kabin soğutma ihtiyacı olduğunda klutch plakasını katrol yüzeyine çekan bir elektromanyettir ve kompresör milinin dönmesi başlar. Bobin güç kaybettiğinde, bir yay plakayı geri iter.

Klima kompresör klutch'u yılda binlerce kez çalıştığı için, sürdürdüğü kompresörden daha hızlı aşınır. Toz, yağ buharı ve kayış gerilimi tümü ömrünü kısaltır. İade verilerimizde, klutch arızaları, sıkışmış kompresör gövdelerinden daha büyük bir talep payına sahiptir; bu da klutchsız kompresör stoklayan bir distribütörün mutsuz alıcılarla sonuçlanmasının nedenidir.

Bu kılavuz, klima kompresör klutch türlerini, bobin ve katrol eşleşmesini, atölye testini ve kompresör klutch değiştirmenin tüm montajı değiştirmeden daha iyi olduğu durumları kapsar. Bu klutch'ların takıldığı kompresör aileleri için, otomatik klima kompresörüna dair temel kılavuzumuzu görün.

Klima Kompresör Klutch Türleri: Tek Bobin, Çift Bobin ve Sabit Sürüş

Neredeyse her araba ve hafif kamyon, tek bobinli klima kompresör klutch'u kullanır. Alıcılar için önemli olan varyasyonlar, çalışma prensibi yerine bobin voltajında, katrol profiline ve plaka çapında bulunur.

Son iki satır kataloğun planlanması için önemlidir. DC invertör kompresörünün klutch'u yoktur çünkü hız kontrolü onu değiştirir. Değişken hacimli bir kompresörde klutch hala olabilir, ancak iç valf çıkışı yönetir, bu nedenle klutch daha az çalışır.

Klutch Isim Tablosunu Okuma: Bobin Voltajı, Katrol Çapı ve Yiv Sayısı

Bir klutch'un uymasını belirleyen üç sayı vardır ve tüm üçü parçada yazdırılmış veya ölçülebilir:

• Bobin voltajı — 12V veya 24V. 12V devrede 24V bobin plakayı çekmez; 24V devrede 12V bobin hızla yanar.

• Katrol çapı — genellikle 119 mm, 129 mm veya 132 mm'dir ve bu aralıkta en yaygın profil PV6 katroldür.

• Yiv sayısı ve profili — PV5, PV6 veya PV7 kayışları, kabuklar boyunca ölçülür.

Dördüncü bir sayı olan katrol ofseti, kayış hizalamasını belirler. İki klutch aynı çap ve profili paylaşabilir ancak farklı ofsetlerde olabilir ve yanlış hizalanmış bir kayış günler içinde klasik kayış kayma fısıldamasını üretir.

Bizim kompresör klutch kategorimiz bu sayıları satır satır listeler, Oto Klima Manyetik Klutchlar 21-20001 dan 21-20048'e kadar. Eğer bir katalog sadece bir araç listesi gösteriyorsa, satın almadan önce yazılı olarak bu üç sayıyı isteyin.

Hızlı Sahne Kontrolü: Klutch Arızası mı Yoksa Şarj Arızası mı

Klima kompresör klutch'u, döngünün geri kalanı çalışıyorsa anlamlıdır. Doğru şekilde çalışan bir klutch, şarj düşük olduğunda veya kondenser tıkandığında soğuk hava üretmez. İki kontrol size sistemin hangi tarafıyla uğraştığınızı söyler:

1. Bir yardımcı klimanı açarken klutch plakayı izleyin. Plaka çekilmezse, arıza klutch veya devresinde yer alır.

1. Plaka çekilirse ve her iki boru da sıcak kalırsa, problem şarj, genişleme cihazı veya hava akışıdır.

Bizim buharlaştırıcı ve kondenser verimliliği hakkındaki teknik notumuz, ısı değişimi arızalarının nasıl klutch arızalarını taklit ettiğini açıklar. Eğer araç yerine kayıtsız park soğutucusu çalıştırıyorsa, kontrol mantığı tamamen farklıdır ve bizim DC invertör kompresörü seçimi kılavuzumuz bunu kapsar.

On Beş Dakikada Arızalı Klutch'u Nasıl Test Edilir

Bir atölye, çoğu klima kompresör klutch sorusunu bir multimetre ve bir hisleme ölçer ile çözebilir:

1. Önce sigortayı ve röleyi kontrol edin. Patlak bir sigorta veya tembel bir röle, tamamen ölü bir klutch gibi görünür.

1. Klima açıkken bobin konektöründe voltaj ölçün.

1. Bobin direncini ölçün. 12V klutch bobini oda sıcaklığında genellikle 3–5 Ω aralığında okur ve 24V bobini kabaca dört katıdır. Açık devre veya çok düşük okuma bobini elverişsiz kılar.

1. Bobine doğrudan 12V uygulayın ve tıklama sesini dinleyin. Tıklama yoksa manyetik çekim yoktur.

1. Plaka ile katrol yüzeyi arasındaki hava aralığını ölçün.

1. Katrolü elle dönün yatak gürültüsü için ve plaka yüzeyinde yağ veya metal tozu arayın.

Bobin tasarımı tedarikçiler arasında değiştiği için, direnç ve hava aralığı sayılarını tam parçanın üretici verileriyle doğrulayın.

Kompresör Değil Klutch'u Gösteren Arıza Belirtileri

Bu belirtiler garanti görüşmelerinde tekrar tekrar ortaya çıkar ve çoğu kompresör gövdesi yerine klutch'u ima eder:

Sıkışmış bir kompresör genellikle klutch'u da alır, bu nedenle herhangi bir sıkışmış birimi kompresör klutch değiştirme işi olarak da ele alın.

Hava Aralığı ve Bobin Direnci: Doğru Ayar Edilmesi Gereken İki Sayı

Hava aralığı, klutch serbest olduğunda plaka ile katrol yüzeyi arasındaki boşluktur. Çok genişse, manyet plakayı yeterince sert çekemez ve klutch yük altında kayar. Çok darse, plaka sürtünür ve yanar. Tipik boşluk hafif araç klutch'larında 0.3–0.6 mm aralığında bulunur, plakanın arkasındaki şimlerle ayarlanır ve üretici sayısı her zaman genel bir kuraldan önceliklidir.

Bobin direnci ikinci sayıdır. Sarımın bütün olduğunu doğrular ve bir klutch geri döndüğünde karşılaştırma için bir temel sağlar. Soğukken mükemmel okuyan ve sonra sıcakken arıza veren bir bobin gerçek bir arıza modudur, bu nedenle sistemi bir süre çalıştırdıktan sonra tekrar test edin.

Her iki kontrol de herhangi bir distribütör için gelen kontrol rutinine aittir ve bunlar gönderimden önce kalite kontrol hattımızda kaydettiğimiz aynı kontrollerdir.

Klutch Plakası ve Göbeği: Aşınan Yarısını Değiştirme

Her klima kompresör klutch arızası için tam montaj gerekmez. Klutch plakası ve göbeği gerçekten aşınan parçalardır ve genellikle tek başına değiştirilebilir, bu da eski araçlar için tamir maliyetini düşürür.

Üç koşul kısmi bir tamir için gerekir:

• Bobin doğru okur ve katrol yatakları düzgün dönüyor.

• Katrol yüzeyi ısı çatlaması olmadan hafif aşınma gösteriyor.

• Göbek anahtar yolu ve mil hasarsız.

Katrol yatakları pürüzlüse, bobin ısı renk değişikliği gösteriyorsa veya plaka yüzeyi çiziliyse, tam klutch'u takın. Aşınmış bir katrolde kısmi tamir, birkaç bin kilometre içinde geri dönüş sağlar ve ikinci ziyaret tasarrufu silebilir.

Klutch'u Kompresör Miline Eşleştirme

Uyum mekanik olduğu kadar elektrikseldir. Eşleşmeyi belirleyen dört kontrol:

1. Mil çapı ve anahtar yolu — göbek milde tam olarak oturmalı.

1. Bracket konumuna göre katrol ofseti — bu kayış hizalamasını ayarlar.

1. Bobin housing ve monte孔洞 — alan bobini genellikle ön kapağa cıvata ile takılır.