Kamyon Park Etme Soğutucuları için DC İverter Kompresör: 12V ve 24V Seçim Kılavuzu

DC İverter Kompresör Neden Motor Boş Döngüsünü Değiştirir

DC inverter kompresör batarya voltajıyla çalışır ve talep üzerine hızı değiştirir, böylece park edilmiş bir kamyon motor kapalıyken kabin sıcaklığını koruyabilir. Bu tek değişiklik aynı anda iki baskıya cevap verir: sürücünün konfor için ne kadar süre boş dönebilirğini sınırlayan boş dönme yasaları ve boş dönmeyi pahalı bir serin kalma yolu yapan yakıt maliyetleri.

Motor tarafından çalıştırılan bir ünite ile fark boyut değil kontrol. Kemerle çalıştırılan kompresör, motor hızına sabit bir oranla dönerek debriyaj ile açılır ve kapanır. DC inverter kompresörün debriyajı ve kemiği yoktur. Bir inverter kartı kabin sıcaklığını okur ve kompresör hızını ayarlar, yük hafif olduğunda yavaş, kabin sıcak olduğunda hızlı çalışır. Daha az hız daha az akım anlamına gelir ve daha az akım bataryanın daha uzun ömürlü olmasını sağlar.

Bu kılavuz, değişken frekans kontrolünün nasıl çalıştığını, 12V ve 24V DC sistemleri arasında nasıl seçim yapılacağını, soğutma kapasitesine göre nasıl boyutlandırılacağını ve bir filoya park etme soğutucusu kurulmadan önce nelerin kontrol edilmesi gerektiğini kapsar. Bu sistemlerin arkasındaki kompresör aileleri, otomatik AC kompresör ana kılavuzumuzda ele alınmıştır.

Park Etme Soğutucusunda Değişken Frekans Kontrolü Nasıl Çalışır

Inverter kartı, araçın DC beslemesini kompresör motoru için değişken frekanslı beslemeye dönüştürür. Hız, açılıp kapanmak yerine talebe göre yükselir. Alıcılar için önemli üç sonuç vardır:

• Yumuşak başlangıç. Kompresör ani bir akım darbesi çekmek yerine yavaşça yükselir, bu da batarya ve alternatör için daha kolaydır.

• Sürekli soğutma. Buharlaştırıcı döngüye girmeden soğuk kalır, böylece kabin sıcaklığı dar bir aralıkta tutulur.

• Daha düşük ortalama akım. İş gününün çoğu, verimliliğin en yüksek olduğu kısmi yükte geçer.

DC inverter kompresör ile çalışan bir park etme soğutucusu, kabin ayarlanmış noktaya ulaştıktan sonra tipik olarak tepe akımının bir kısmını çekir. Bu nedenle, batarya bankasını boyutlandırırken karşılaştırılacak sayı tepe akımı değil, nominal akımdır.

DC İverter Kompresör vs Motor Tarafından Çalıştırılan Kompresör

İki tasarım birbirinin yerine geçemez ve yalnızca soğutma çıkışı üzerinden karşılaştırmak alıcıları yanıltır.

Motor tarafından çalıştırılan bir sistem, aşırı sıcaklıkta bir otobüs veya büyük bir uyuma kabini için hâlâ ham çıkışta kazananıdır. DC inverter kompresör, araç durağan olduğunda her soğutma saati başına maliyet açısından kazananıdır, ki bu uzun mesafe operasyonları için günün büyük bir bölümüdür.

12V DC ve 24V DC Sistemleri Arasında Seçim Yapma

Voltaj seçimi soğutucudan değil araçtan gelir. Çoğu ağır kamyon ve otobüs 24V elektrik sistemleri çalıştırırken, hafif vanlar ve birçok karavan 12V çalıştırır. Yanlış voltajı monte etmek birimizin çalışmasını engeller veya inverter kartını zararlar.

Çift voltajlı modeller giderek daha yaygın hale geliyor çünkü bir distribütörün tek bir hat ile karışık bir filoya hizmet vermesine izin veriyor. Bowente'nin çatı aralığı bu kalıbı izliyor, aynı platformun 12V ve 24V versiyonları var, örneğin 2.300W'lık çift 51-10399 ve 51-10392.

Soğutma Kapasitesine Göre Boyutlandırma: Pratikte 2300W ile 4234W

Soğutma kapasitesi sadece araç boyutuna değil, kabin hacmine ve camlanmaya uymalıdır. Aynı motorlu iki kamyon, uyuma yatağı, büyük ön cam ve yerel iklimi hesaba kattığınızda önemli ölçüde farklılık gösterebilir.

Yaygın bir hata, çatıya uyan en küçük birimi almak. Tüm gece maksimum hızda çalışan bir makine, kısmi yükte çalışan daha büyük birimden daha fazla akım çeker, daha fazla gürültü yapar ve daha hızlı yıpranır. İki kapasite arasında seçim yaparken, araç sıcak bir iklimde çalışıyorsa daha büyük olanı alın.

Batarya Tüketimi, Düşük Voltaj Koruması ve Görev Döngüsü

Batarya yönetimi, park etme soğutucusunun yararlı olup olmadığını veya yol kenarı sorunu olup olmadığını belirler. Üç ayar işi yapar:

1. Düşük voltaj koruması — birim, batarya motoru çalıştırmak için çok aşağı düşmeden önce kapanır. Filonun rahatlıkla yaşayabileceği seviyeye ayarlayın ve soğuk havalarda çalışan araçlarda tutarlı olun.

1. Görev döngüsü — soğutucunun her dinlenme periyodunda kaç saat çalıştığı. Çoğu uzun mesafe düzenlemesi sürücüne tanımlanmış bir dinlenme penceresi verir, bu da hedefi belirler.

1. Batarya kapasitesi ve şarj — sağlıklı iki batarya, sürüş günü boyunca kurtarır. Yaşlanan bir banka bunu yapmaz ve hiçbir soğutucu ayarı bunu düzeltmez.

Kullanışlı bir kural: biriminizin ayarlı noktadaki nominal akımını ölçün, ihtiyacınız olan dinlenme saatleri ile çarpın ve bir güvenlik marjı ekleyin. Eğer sayı batarya bankasının kullanılabilir kapasitesinin yarısını aşarsa, ayarlı noktayı düşürün veya daha büyük bir banka planlayın. Batarya tüketimi, soğutma performansı değil, çoğu sürücünün park etme soğutucusunu kapatma sebebidir, bu yüzden bu teorik bir endişe değildir.

Monte Etme Seçenekleri: Çatı Üstü, Bölünmüş ve Taşınabilir

Üç monte etme formatı, kabinlerin farklı olması nedeniyle mevcuttur. çatı üstü park etme klima her şeyi kabin çatısındaki tek bir housing içine koyar ve standart bir uyuma kabininde monte etmesi en basit olanıdır. bölünmüş park etme klima kondansatörü ve buharlaştırıcıyı ayırır, bu da çatı alanı sınırlı olduğunda veya kabinde özel bir fairing varsa yardımcı olur; 24V DC bölünmüş park etme klima vakası rotalamayı gösterir. taşınabilir park etme soğutucusu kabin içine oturur ve araçlar arasında hareket eder, bu da mevsimlik veya kiralama filolarına uygun olur.