Kargo vanları için elektrikli soğutma üniteleri: donatımcılar için dönüşüm rehberi

Neden kamyonet dönüşümleri elektroniğe geçti?

Son kilometre soğuk zincir işleri değişti. Market platformları, yemek seti hizmetleri ve eczane dağıtımı, küçük, tam yüklü kamyonetleri şehir merkezlerine yönlendirirken, şehirler dizel gürültü ve emisyonları (kaldırım kenarında bekleme dahil) konusunda kuralları sıkılaştırıyor. Bu ortamda kamyonetin motoruyla çalışan bir soğutma ünitesinin iki yapısal sorunu var: Motor durur durmaz soğutmayı kesiyor ve kamyonet bir dağıtım noktasında park halindeyken motoru boşta çalıştırıyor. Tamamen elektrikli 12 V ve 24 V soğutma üniteleri her iki sorunu da çözüyor. Kompresör aküden çalışır, motor kapalı kalır ve kutu çok noktalı tur boyunca sıcaklığı korur.

Dönüşümcüler, filo operatörleri ve onlara tedarik sağlayan distribütörler için teknoloji seçimi artık "elektrikli olsun mu" değil, "hangi elektrikli" sorusuna dönüştü. Bu, dönüşüm ortaklarımızla birlikte yürüttüğümüz seçim sürecidir.

Üç tahrik mimarisi, üç kullanım senaryosu

• Motorla çalışan üniteler gücünü doğrudan veya PTO üzerinden şasi motorundan alır. Soğutma çıkışı yüksektir ve hızlı soğutma sağlar, ancak motorla birlikte soğutma durur. Hala az duraklı uzun şehirlerarası yolculuklar için mantıklıdır.
• Elektrikli yedekleme motorla çalışan bir üniteye, depoda gece ön soğutma için şebeke ile çalışan bir modül ekler. Kamyonetlerin 220 V veya 380 V bağlantı noktası olan bir üsse döndüğü durumlarda kullanışlıdır.
• Tamamen elektrikli 12 V / 24 V üniteler kompresörü tamamen aracın elektrik sisteminden veya özel bir akü paketinden çalıştırır. Bu, şehir içi dağıtım ve EV şasi dönüşümlerinin standartlaştığı formattır ve bizim ürün yelpazemizin odaklandığı birimdir. Güncel modeller için kamyonet ve kamyonlar için soğutma üniteleri hattına bakın.

Üniteyi kutuya göre boyutlandırma

Soğutma yükünün iki kısmı vardır: duvarlardan sızan ısı ve kapı her açıldığında giren ısı. Şehir içi çok noktalı dağıtım işleri için ikinci kısım hakimdir ve bu genellikle en çok hafife alınan kısımdır.

Mühendislerimizin ilk geçiş için kullandığı çalışma rakamları: orta sıcaklıklı (0 ila +8 °C) işler için, kutu hacmi başına yaklaşık 80 ila 100 W soğutma izni verin, ardından vardiya başına dağıtım sayısına göre kapı açma izni ekleyin. -18 °C'de dondurulmuş işler için gereksinim genellikle iki katına veya daha fazlasına çıkar. Yalıtım kalitesi temel değeri belirler: düzgün yapılmış bir kutu, yaklaşık 40 kg/m³ yoğunlukta 60 ila 80 mm poliüretan köpük kullanır ve yaklaşık 0,024 W/(m·K) K faktörü sağlar. 15 m³'luk bir kutu, sadece fiyat daha iyi göründüğü için 10 m³'luk bir kutu için boyutlandırılmış bir ünite ile teklif edilmemelidir. Yüksek kapasiteli soğutma ünitelerimiz, bu marj sorununun maliyetli olduğu daha büyük kutuları kapsar.

İki kabul testi, teknik özelliklerdeki iddiaları, tedarikçiyi sorumlu tutabileceğiniz şeylere dönüştürür. Boş bir kutuda +25 °C'den -18 °C'ye soğutma yaklaşık 45 dakika içinde tamamlanmalıdır. Ayrıca tedarikçi, ortam sıcaklığının +30 °C'de performans verileri sağlamalıdır, +25 °C'de değil, çünkü müşterilerinizin kamyonetleri laboratuvar sabahları değil, yaz öğleden sonraları çalışır.

Elektrik tarafı, soğutma tarafından daha fazla dönüşümü yakalar

Aküyle çalışan bir ünite sadece arkasındaki güç kadar iyidir. Dönüşümü onaylamadan önce yapılan kontroller:

• Alternatör kapasitesi. Dönüşümcülerden bir kural, ünitesi, kamyonetin kendi yüklerini ve aküyü aynı anda beslemek için şaside en az 150 A olması; bundan daha azı ve sistem yavaş yavaş açlıktan ölür.
• Akü kapasitesi. İki adet 12 V 110 Ah derin döngülü akü, yükleme ve kısa duraklar sırasında sıcaklığı korumak için yaygın bir temel değerdir. Tüm gün motor kapalı çalışma için, dönüşümler, ünitenin ortalama çekişine göre kWh cinsinden boyutlandırılmış özel LiFePO4 paketlerine geçer.
• Kablolama ve koruma. Başlangıçta DC kompresörün giriş akımı stres noktasıdır; yetersiz belirtilen kablolama aylar sonra rahatsız edici kesintiler olarak ortaya çıkar.

Ürün yelpazemizdeki profesyonel otomotiv soğutma üniteleri ve endüstriyel sınıf otomobil soğutma üniteleri gibi üniteler, ortalama akım çekişini ve başlangıç stresini azaltan değişken hızlı DC kompresörler etrafında inşa edilmiştir ve dönüşüm atölyelerinin elektrik tasarımları için ihtiyaç duyduğu çekiş rakamlarını yayınlıyoruz.

Tedarikçinizden neler talep etmelisiniz

Teslimat on yılı süren bir ünite ile ikinci yazında başarısız olan bir ünite arasındaki fark genellikle broşürde görünmez. Titreşim derecesini isteyin, çünkü tezgahta hayatta kalan bir kompresör, hızla arnavut kaldırımlarında hayatta kalamayabilir. Yedek parçalar ve contaların bölgenizde nasıl stoklandığını sorun. Soğutucu akışkan beyanını isteyin, çünkü düşük GWP geçişleri ulaşım soğutmasını da etkiler. Benzer kutu hacimleri ve dağıtım sayılarıyla referans dönüşümleri isteyin. Bu dört soruya sıfatlarla değil, belgelerle cevap veren bir tedarikçi, bir program oluşturabileceğiniz biridir.

2026 programları için elektrikli soğutma değerlendiren dönüşüm ortakları için ekibimiz proje bazında yük hesaplamaları ve elektrik özellikleri hazırlar. iletişim sayfası üzerinden görüşmeye başlayın.