Otobüs Klima Sistemi: Kompresör Seçimi ve Servis Kılavuzu

Otobüs klima sistemi, bir otomobil sistemine göre çok daha fazla ısı taşır ve bunu daha uzun süre boyunca yapar. Bir turizm otobüsü, gün boyunca elli yolcuyla birlikte on saat çalışabilir. Kompresör, kavrama ve yoğuşturucu, otomobil parçalarını hızla yıpratan koşullarda çalışır.

Bu rehber otobüs işletmecileri, otobüs yenileme uzmanları ve sonradan satış distribütörleri için hazırlanmıştır. Otobüs klimasının otomobil klimasından nasıl farklı olduğunu, ana kompresör serilerinin nasıl karşılaştırıldığını ve bir filoyu çalışır durumda tutmak için hangi servis aralığının gerektiğini göreceksiniz. Ayrıca bir yeniden inşa sonrası tekrarlayan arızayı önleyen kontrolleri de kapsar.

Otobüs Kliması Neden Otomobil Klimasından Farklıdır?

Üç fark her şeyi belirler. Hacim, çalışma döngüsü ve soğutucu akışkan yükü.

Yolcu kabini hacmi çok daha büyüktür, dolayısıyla soğutma yükü de çok daha fazladır. Bu nedenle otobüs kliması farklı bir temel ile başlar. Bir otobüs ayrıca çok daha fazla cam ve çok daha fazla yolcu taşır ve her ikisi de ısı ekler.

Dahası, çalışma döngüsü daha uzundur. Otobüs kliması daha yüksek yükte daha uzun süre çalışır, dolayısıyla aynı arıza daha pahalıya mal olur. Bir otobün klimasını sabahtan akşama kadar çalıştırabilir. Bu nedenle kompresör, otomobil ünitesinin bir ayda yük altında kaldığından daha fazla saat yük altında kalır.

Otobüs klima sistemi ayrıca daha büyük bir yük taşır ve boru hatları daha uzundur. Uzun bir sıvı hattının doğru boyutta olması gerekir; aksi takdirde genleşme valfi düşük motor devrinde yetersiz kalır.

Kompresör Tipleri: 10P30B, 10P30C ve TM31/DKS32

Sonradan satış pazarında karşılaşacağınız pazarın büyük bölümünü üç seri kapsar.

10P30 serisi on silindirli eğik plakalı bir tasarımdır. Toyota Coaster ve benzeri minibüslere yaygın olarak takılır. Bir 10P30B kompresör erken Coaster uygulamaları için uygundur, bir 10P30C kompresör ise HZB50 gibi daha sonraki şasi kodlarını kapsar. Pratikte, 10P30C kompresörü montaj desenini önceki ünite ile paylaşır, dolayısıyla braket nadiren değişir.

TM31 ve DKS32 serisi daha büyük otobüs kurulumlarına hizmet eder. Bir TM31/DKS32 kompresör, çatıya monte edilmiş evaporatörlere sahip uzun otobüsler için daha yüksek deplasman sağlar.

Bu nedenle seçim fiyata değil araca göre başlar. Önce montaj desenini, kasnağı ve deplasmanı eşleştirin. Braket ile hizalanmayan daha büyük bir ünite daha pahalıya mal olur ve daha kötü uyum sağlar.

Ayrıca kavrama bobini voltajını da kontrol edin. 12V bobinli 24V bir sistem haftalar içinde arızalanır ve arıza bir kompresör arızası gibi görünür.

Kapasiteyi Otobüs Boyutuna ve İklime Uyarlama

Kapasite üç girdiye bağlıdır. Otobüs hacmi, yolcu yükü ve ortam tasarım sıcaklığı.

Orijinal spesifikasyonla başlayın, ardından pazar için ayarlayın. Ilıman bir ülke için üretilmiş bir otobüs, sağlıklı bir kompresörle bile sıcak bir iklimde zorlanır.

Ayrıca, yoğuşturucu hava akışını da hesaplamaya dahil edin. Birçok otobüs, yoğuşturucuyu düşük veya arkada monte eder; buralarda rölantide hava akışı zayıftır. Bu nedenle, rölanti performansı genellikle tüm sistemi sınırlar.

Birkaç motor devrinde soğutma eğrisi isteyin. Tek bir değerlendirme, şehir hizmetinde en önemli davranışı gizler.

Kavrama, Kayış Tahriki ve Montaj

Tahrik tarafı, kompresör iç parçalarından daha sık arızalanır. Kayış gerginliği, kasnak hizalaması ve kavrama boşluğu ömrü belirler.

Kayışı gerginleştirmeden önce hizalamayı düz bir çizgi ile kontrol edin. Hizası bozuk bir kasnak, kayış kenarını aşındırır ve mil yatağına yük bindirir.

Kavrama boşluğunu üreticinin değeriyle ayarlayın. Çok genişse kavrama kayar. Çok dar ise devreden çıktığında sürtme yapar, bu da bobini aşırı ısıtır.

Braketi ve lastik izolatörleri inceleyin. Çatlamış bir braket, tork altında hizayı değiştirir ve hiçbir kayış ayarı bunu telafi edemez.

Servis Aralıkları ve Arıza Modelleri

Bir otobüs klima kompresörü aylara değil saatlere göre takip edilmelidir. Kompresör servis aralığını motor saatlerinden belirleyin, ardından basınç verileriyle kontrol edin. Aslında, şehir otobüsleri saatleri, uzun mesafe otobüslerinin mesafeden daha hızlı biriktirir.

Sonuç olarak, temel bir aralık belirleyin, ardından yağ örneklemesi ve basınç okumaları ile ayarlayın. Sabit ortam koşullarında artan tahliye basıncı, kompresör aşınmasına değil, yoğuşturucu kirlenmesine işaret eder.

Bu arada, yaygın arıza modelleri filolar genelinde tekrarlanır. Yavaş bir sızıntıdan gelen düşük şarj, tıkanmış bir kurutucu, arızalanan bir kavrama bobini ve kısıtlı bir yoğuşturucu. Bu dördünün tamamı, havalandırma deliğinde zayıf bir kompresör gibi görünür.

Bu nedenle, değiştirmeden önce teşhis koyun. Her iki basıncı, ortam sıcaklığını ve havalandırma sıcaklığını kaydedin. Ardından spesifikasyonla karşılaştırın.

Distribütörler için Kaynak Bulma ve Doğrulama

Distribütörler, her otobüs klima kompresörü ile birlikte üç belgeye ihtiyaç duyar. Bir boyut çizimi, bir kavrama spesifikasyonu ve bir test kaydı.

Montaj deliklerini ve bağlantı yönünü orijinal parça ile karşılaştırarak kontrol edin. Brakete uyan ama hortum güzergahına uymayan bir kompresör yine de işi başaramaz.

Belirtilen devirde test kaydını isteyin. Tarih ve numune numarası içeren bir basınç ve sızıntı testi, kendi müşteri taleplerinizi destekler.

Sipariş vermeden önce soğutucu akışkan tipini onaylayın. Düşük potansiyelli bir soğutucu akışkana dönüştürülmüş bir otobüs, uyumlu contalara ve yağa ihtiyaç duyar. Bunları karıştırmak ömrü kısaltır.

Son olarak, yedek parça seti üzerinde anlaşın. Kavrama bobinleri, göbekler ve valfler, bir filonun bir üniteyi onaracağını mı yoksa değiştireceğini mi belirler. Kompresör serileri hakkında daha geniş bir bakış için, klima kompresörü tipleri rehberimizi okuyun.

Sıkça Sorulan Sorular

Toyota Coaster'a hangi kompresör uyar? 10P30 serisi, çoğu Coaster uygulamasını kapsar. Erken ve sonraki modeller farklı son ekler kullandığı için şasi kodunu onaylayın.

Bir otobüs klima kompresörü ne sıklıkla servis edilmelidir? Kompresör servis aralığını aylar yerine motor saatlerine göre belirleyin. Ardından basınç okumaları ve yağ durumu ile ayarlayın.

Otobüs kliması neden rölantide arızalanır? Genellikle sebep yoğuşturucu hava akışıdır. Düşük veya arkaya monte edilmiş yoğuşturucular, araç durağan haldeyken çok az hava alır.

Daha iyi soğutma için daha büyük bir kompresör takabilir miyim? Yalnızca yoğuşturucu, tahrik ve boru sistemi bunu destekliyorsa. Kısıtlı bir yoğuşturucu üzerine daha büyük bir ünite takmak, soğutma eklemeden basıncı yükseltir.

Son Düşünceler

Otobüs kliması, sistemli bir bakış açısıyla ödüllendirilir. Kompresör serisini şasiye göre eşleştirin, devreyi en sıcak güzergahınıza göre boyutlandırın ve tahrik tarafını bir servis kalemi olarak ele alın. Ardından motor saatlerine göre bir kompresör servis aralığı belirleyin ve her ziyarette kanıtı kaydedin. Şasi listenizi ve güzergah profilinizi mühendislerimize gönderin; size çizimlerle birlikte eşleştirilmiş otobüs klima kompresörü kısa listesini geri gönderelim. Özel etiket teklifi için ayrıca ekibimizle iletişime geçebilirsiniz.